奇迹11月—— 自主品牌汽车增速远超合资品牌

近日,汽车流通协会发布11月份车市销量数据显示,11月份国内乘用车销量2590200辆,同比增长17.24%。而对于国产汽车品牌来说,11月份更是奇迹一般的存在。除了市场份额提升至42%,产销同比也增长30%以上,增速远超合资品牌。此外,部分车企的销量迅猛增长,甚至可以比肩一众合资品牌。这一连串光鲜亮丽的数据,似乎都在说明国产汽车正在崛起,已经具备了挑战合资品牌的实力。那么,国内汽车市场长期被合资与进口品牌霸占,国产品牌的“踢擂”目标还有多少路要走呢?

 

销量增长迅猛 国产品牌持续发力

根据汽车流通协会的数据显示,11月份,以长城、长安、吉利为代表的国产品牌销量突破10万大关,与日产、现代、本田、福特、丰田等合资品牌同处一个阵营。而其中,长安总销量突破13万辆,旗下8款自主车型均销过万;吉利销量突破10万辆,增速高达99%。

近年来,国产汽车品牌的发展有目共睹,在购置税减半政策的刺激下,今年更是迎来了前所未有的“春天”。而其在SUV与MPV双重领域展现出的强势姿态,让很多消费者都感叹国产汽车已经崛起。据记者了解,在我市,国产品牌的销量同样十分坚挺。一国产汽车4S店销售顾问告诉记者,相较于往年,今年的整体销量有显著提升。“实际上,上半年的销量有些差强人意,但是8月份开始,市场逐渐回温,我们店内11月份销量上升了不少。近几年,随着国产汽车质量售后等各方面的提升,消费者对于国产汽车的接受度也越来越高。另一方面,优惠力度的加大也是销量提升的关键因素之一。”该销售顾问说。

此外,除了销量的提升,国产汽车在品牌溢价能力上也有相当大的突破。长期以来,国产品牌给消费者的印象便是廉价低端,而实际上,根据汽车流通协会发布的《2016中国汽车品牌消费报告》显示,国产品牌车型均价已攀升至9万元。在5~10万元区间内,国产品牌进步巨大,已经实现对合资品牌的反超,份额达到61%。同时,15万以上区间也略有突破,10~15万区间略有提升,未来15万左右这一区间将是国产汽车品牌与合资品牌的主战场。

 

挑战合资品牌 国产汽车蓄势待发

众所周知,国内车市长期以来被合资与进口品牌所霸占,而随着国产品牌在市场上的异军突起,许多“爱国主义者”都纷纷感慨国产品牌大有后来居上的意味。诚然,对于合资阵营而言,国产品牌的崛起在一定程度上确实加大了竞争压力,然而,冰冻三尺非一日之寒,国产品牌实现“弯道超车”确实还需要一些时间。

在现实生活中,相信不少消费者都遇到过在同级别车型的条件下,纠结于选择国产品牌还是合资品牌的情况。记者也不止一次接到过想要了解国产品牌与合资品牌差异的咨询。实际上,评价一辆车的好坏无非就是从车身、悬架系统、转向系统、电器设备、变速器、发动机、行驶品质、品质控制等方面入手。相比之下,国产品牌在某些方面不仅不落下风,甚至还有优势存在。以悬架系统为例,很多国产汽车都会聘请非常著名的悬架标定团队针对中国消费者习惯,进行再次标定调教,进一步对悬架系统进行优化,去除之前市场所反应出的一些问题,并且对舒适性方面,中国特殊路况方面都会有针对性的考虑。我市一国产品牌汽车4S店经理告诉记者,“国产汽车最开始进入市场走的是低端化路线,但是随着企业的壮大与技术的进步,实际上在造车工艺上并不差。在电器设备上相比合资品牌丰富很多,驾车体验也越来越注重舒适感,可以毫无争议地说,性价比就是国产汽车的‘灵魂’。”尽管不缺少优点,但国产汽车相较与合资品牌依旧存在软肋。由于身处零件全球化供应链当中,大多数国产汽车品牌并没有自己研发的变速器与发动机,在动力供应方面,拥有核心技术的合资品牌有比较大的优势。同样的,很多国产品牌成立时间比较短,在售后服务等方面仍旧不能尽善尽美,这也是阻碍其崛起的一大隐患。

业内人士分析,国产品牌超越合资品牌并非一朝一夕的事情,国产品牌未来需要以价带量,以量促量,不断提升自身的品牌价值,踏踏实实地走好每一步。而对于消费者而言,无论是国产品牌还是合资品牌,未来车市的竞争必然会愈演愈烈,而竞争同样能够推动消费升级,使消费行为愈加理性。

(茅猛科)